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下載手機APP 北港大盾構從2#巨細盾構轉化段北港端頭始發(fā)掘進至崇明島端頭井接收，全長9.024公里，為單洞雙線地道，工程挑戰(zhàn)地道頂覆土厚度為11.2米～37.1米，區(qū)間最小平曲線半徑800米，線路縱斷面為“W”型坡，最大坡度28‰，選用泥水平衡盾構機進行掘進施工。“申崇號”總長148米，刀盤直徑13.5米，選用常壓刀盤設計，并配置應急避險倉和自動噴淋及水幕體系，滿意8.4米超寬“弓”型件裝置設計。
“申崇號”盾構始發(fā)選用了分體始發(fā)的方式，待地道掘進長度空間滿足后，再分次吊裝下井裝置，能有用處理始發(fā)井空間狹小的問題。同時，加固區(qū)域選用水泥系土體改進+凍住的加固工藝，輔以應急降水井及洞門應急保證預案，強化加固區(qū)補強與防滲作用，保證了盾構淺覆土始發(fā)安全。
項目團隊經過優(yōu)化盾構泥水體系、盾尾油脂體系和盾構同步注漿體系，保證盾構穿越期間對土體的擾動與軸線操控精準可控。
崇明線越江地道是國內現(xiàn)在最長間隔穿越長江的軌道交通工程，上海地鐵高度重視兩臺超大盾構的始發(fā)及掘進，會同地道股份上海地道等參建單位精心布置，嚴要求、重質量、抓進展，保證如期推動各環(huán)節(jié)重要節(jié)點。
