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下載手機(jī)APP 起重傷亡事故與季節(jié)的關(guān)系起重傷亡事故的發(fā)生有較強(qiáng)的季節(jié)特點(diǎn)，隨季節(jié)的不同而呈現(xiàn)規(guī)律性的變化，統(tǒng)計(jì)了某企業(yè)1963-1999年間起重傷亡事故按月份分布情況。可見，在7月及10月份，事故次數(shù)較多，其余月份則相差不大。7月份天氣炎熱，易導(dǎo)致工人（尤其是室外作業(yè)的掛吊工人）產(chǎn)生疲勞，造成身體不適，精力不集中；另一方面，陰雨天氣導(dǎo)致金屬絕緣性能下降，觸電事故增多。而10月份處于換季季節(jié)，工人著裝增多，動作不靈活，操作不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致事故增多。因此，這2個月的安全工作要尤其重視。
起重傷亡事故與工人年齡及工齡的關(guān)系為該企業(yè)1990-1999年間起重事故工人年齡統(tǒng)計(jì)表。由表可知：易發(fā)生起重事故的年齡段為21-25歲和26-30歲之間，分別占總起重傷亡事故的19.0%和20.6%.而起重傷亡的對象則在36-40歲和46-50歲之間，分別占總傷亡人數(shù)的23.3%和26.7%.
對工人工齡與事故的關(guān)系作進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)：工齡短的人易發(fā)生事故，其原因是青年工人經(jīng)驗(yàn)少，安全意識差；而在事故中壯年職工易受到傷害，這說明壯年工人在事故發(fā)生后的躲避能力較差。所以控制起重傷亡事故的發(fā)生，必須對30歲以下的工人進(jìn)行安全教育，使他們在頭腦中形成強(qiáng)烈的安全意識，做到/三不傷害0.
起重傷亡事故與工種的關(guān)系為某企業(yè)1963-1999年起重傷亡事故與工種的關(guān)系。由圖可見，操縱工、掛吊工、吊車司機(jī)累計(jì)占總數(shù)的78%.其原因在于這些人員與起重作業(yè)的危險(xiǎn)源頻繁接觸，事故一旦發(fā)生，就易于受到傷害。因此，必須從人機(jī)學(xué)方面著手，對他們進(jìn)行安全技術(shù)、安全操作的培訓(xùn)，加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，以防止起重傷亡事故的發(fā)生。
起重傷亡事故與工種的關(guān)系起重傷亡事故類別經(jīng)分析該企業(yè)起重傷亡事故的主要類別有擠壓、吊物掉落、墜落，在起重傷亡事故總數(shù)中所占的比例分別為39.1%、20.1%和12.6%.
在擠壓事故中，人在起重機(jī)與結(jié)構(gòu)（構(gòu)筑）物之間，或在兩機(jī)間作業(yè)時，因機(jī)體運(yùn)行、回轉(zhuǎn)、擠壓導(dǎo)致的事故頻率*高，約占44%；其次是吊物或吊具在吊運(yùn)過程中擺動碰撞造成的事故，約占25%，吊運(yùn)后的物體擺放不穩(wěn)，傾倒事故約占19%；在吊物墜落事故中，由于吊索具的缺陷（如斷繩，脫鉤等）而導(dǎo)致的事故頻率高，約占41%，在吊運(yùn)時的捆綁方法不妥，約占24%，超載約占9%.
由此可見，以上3類事故約占起重事故的73%.因此，應(yīng)對這3種類型的起重事故作重點(diǎn)預(yù)防。如果詳細(xì)分析事故的發(fā)生過程，按/人機(jī)環(huán)境0的觀點(diǎn)來分析事故的發(fā)生原因，可以發(fā)現(xiàn)：由于人的失誤所引起的起重傷亡事故為122起，其中，由于司機(jī)失誤或司機(jī)作業(yè)質(zhì)量不高引起的傷亡事故為68起，占55.0%.因此，可以認(rèn)為：控制起重傷亡事故的關(guān)鍵，在于提高司機(jī)的作業(yè)質(zhì)量，減少司機(jī)失誤。起重機(jī)傷亡事故因果聯(lián)鎖模型。
起重機(jī)司機(jī)行為特性研究通過對起重傷亡事故的分析發(fā)現(xiàn)：這166起起重傷亡事故中，有68起（44%）是由于司機(jī)的失誤或司機(jī)的作業(yè)質(zhì)量不高而引起的。從而提出/起重機(jī)司機(jī)是造成傷亡事故的主要原因0這一觀點(diǎn)。因此，有必要對起重司機(jī)的行為特性進(jìn)行研究，找出其內(nèi)在規(guī)律，從而為起重事故預(yù)防提供科學(xué)依據(jù)。
起重傷亡事故因果聯(lián)鎖模型起重司機(jī)的性格、心理和生理特性研究研究發(fā)現(xiàn)，一個駕駛員如果缺乏協(xié)調(diào)性，情緒不穩(wěn)定，感情易沖動，那么就容易發(fā)生事故，而順應(yīng)性強(qiáng)，性格穩(wěn)定，不容易急躁的人，則不容易發(fā)生事故。
