讓中國大飛機飛翔藍天，承載著國家毅力、民族夢想、公民期盼。在“商場”展區領銜展出的CJ2000發動機，瞄準大飛機未來發展方向——雙通道長途寬體客機。

相較于現役同類產品，CJ2000發動機不只具有低噪音、高可靠性、長使用壽命、低維護本錢的特色，并且具有低油耗、低排放的優勢，極具商場競爭力。緊隨CJ2000發動機展出的AES100等三款中小型航空發動機格外引人關注。

AES100發動機是中國航發自主立異研發、具有世界競爭力和完全自主知識產權的1000千瓦級先進民用渦軸發動機，可為5~6噸級雙發直升機和3~4噸級單發直升機供給動力。本年7月，AES100發動機簽約首家前鋒用戶，將為“彩虹”大型傾轉旋翼無人機供給動力，這也標志著中國航發民用航空發動機商場開辟邁出重要一步。

在AES100技術基礎上派生發展的“家族”成員——AEP100渦槳發動機、AEF100渦扇發動機，綜合性能均達到世界先進水平，可以為公務機、通用飛機以及中高空無人機供給動力。衍生發展的兆瓦級燃氣輪機，可習慣特種車輛、特別地域的使用需求。

渦軸-16發動機是屢次參加航展的明星產品。此前，渦軸-16發動機先后獲得中國民航頒布的類型合格證和出產許可證。本年7月，渦軸-16配裝的AC352直升機也獲得了中國民航的類型合格證，行將投放商場。

面向通航、無人機商場，此次展出的還有AES20渦軸發動機、AEP500渦槳發動機和AEP60E渦槳發動機。AES20渦軸發動機可配裝起飛分量700~1200kg級的輕型直升機，可廣泛應用于農林植保、大氣監測、交通監管、電路巡檢等范疇;AEP500渦槳發動機添補國內5000千瓦等級渦槳發動機型譜空白，可滿意中型客/貨運渦槳飛機、大型水上飛機動力需求;AEP60E發動機可作為無人機配套動力，也可作為2~5噸級通航飛機配套動力，滿意不同客戶多地域全天候不同使命使用需求。

燃氣輪機與航空發動機技術同源、產品同根，可廣泛應用于分布式能源、氣電調峰及海上平臺發電等范疇。此次露臉的“三輕一重”燃氣輪機是中國航發燃氣輪機的代表性產品。

AGT-110燃氣輪機是我國第一臺擁有自主知識產權的E+級重型燃氣輪機，是國家“863”方案發展項目。上月剛剛在中海油深電現場通過72小時滿負荷接連運轉，邁出了走向商業運轉的重要一步。AGT-7、AGT-15、AGT-25三款輕型燃氣輪機也均已走向商場，服務煤炭、石油、電力等范疇多個客戶，對完成“雙碳”目標、保證國家能源安全具有重要價值。