5月25日，從合肥地鐵建設(shè)一線傳來好消息，軌道2號線已經(jīng)完成了信號系統(tǒng)單車上線調(diào)試，為全線“大腦”神經(jīng)系統(tǒng)的順利運轉(zhuǎn)打通首段脈絡(luò)，保障了10月份開通運營，合肥人的“地鐵時代”即將譜寫出壯闊新篇章。

2012 年6月1日，合肥軌道交通1號線一、二期工程正式開工建設(shè)。白手起家，必先學習于別人。合肥地鐵建設(shè)充分借鑒了先發(fā)城市的經(jīng)驗教訓。從規(guī)劃設(shè)計開始，無數(shù)次去各個城市考察取經(jīng)。市軌道公司負責人表示，“國內(nèi)建地鐵的城市全部跑過，長三角的如上海、南京、蘇州、無錫、杭州，反復跑。”

過去的五年時間，合肥軌道交通建設(shè)沒有出過重大事故，保證了工程進度，保證了工程質(zhì)量。2015年12月28日，1號線全線“洞通”。2016年4月8日，實現(xiàn)合肥火車站至珠江路車輛段全線軌通;6月12日，順利實現(xiàn)全線電通;8月1日，正式啟動空載試運行工作。2016年底，合肥軌道交通1號線正式通車運營。

1號線施工建設(shè)歷時4年半，共計191家單位、2萬余人次參與了項目建設(shè)。1號線建設(shè)，更離不開廣大市民的鼎力支持。為了修建1號線，多個路段先后封閉施工，對包括合肥火車站站前廣場在內(nèi)的局部交通和出行帶來了一定的影響，廣大市民沒有怨言。

從五里小邑到大湖名城，從環(huán)城時代到環(huán)湖時代，合肥這座千年古城上演華麗蝶變，城市面積早已今非昔比。地鐵1號線開通，更為這座屹立于巢湖之畔的美麗城市，增添了一道靚麗的風景，也是這座城市成長壯大的重要標志。

讓人矚目的是，合肥從第一條地鐵線孕育之始，就把城市人文基因植入自己的血脈。從地鐵線路的選擇到地鐵站點的設(shè)置;從站臺環(huán)境的設(shè)計，到地下隧道的布置;從地鐵日常管理，到地鐵服務(wù)水平，種種細節(jié)都積淀著城市獨有的文化。

進入2017年初夏時節(jié)，地鐵2號線即將迎來試運行，今年內(nèi)有望開通;3號線、4號線、5號線全部開工建設(shè)，新的合肥軌道交通建設(shè)藍圖正在逐步展開。根據(jù)計劃，軌道交通1~5號線，全長170公里，總投資1143億元，計劃在2021年前全部建成通車。同時，《合肥市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃 (2018~2025)》也通過了省發(fā)改委的初審，新一輪規(guī)劃共涉及8條線，總建設(shè)規(guī)模約為247.5公里。

南來北往坐地鐵，新城老城一家人。地鐵暢通，改變了居民的出行環(huán)境，提升了城市形象，增強了居民的自豪感。未來合肥地鐵的發(fā)展將更加日新月異。