目前，業(yè)界還因海洋鉆井平臺(設備)的產能過剩風險因素而猶豫不決，不過船東還是不停的進行自升式平臺、半潛式平臺、鉆井船以及鉆井平臺(Tender Rig)等的海洋鉆井設備新造項目。

近日在北美頁巖氣熱潮之際，業(yè)界開始擔心海洋裝置產業(yè)的未來，不過眼下海洋鉆井平臺的訂單持續(xù)呈現(xiàn)增長趨勢，而好像不需要對此擔心。

根據(jù)IHS Petrodata分析，從去年開始到現(xiàn)在，全球有總共103座(艘)海洋鉆井平臺訂單，其中，自升式平臺有77座訂單，占有率超過一半，還有鉆井船、半潛式平臺以及鉆井平臺分別由18艘、6座以及2座訂單。中國造船廠獲得了其中一大部分的訂單，在政府提供的金融扶持及海洋平臺訂單量力爭上升的政策之下，獲得了較好的成績。新加坡及韓國也持續(xù)保持了平臺接單步伐，尤其是阿聯(lián)酋在去年共獲得了7座平臺訂單而備受關注。

今年6月，全球海洋鉆井設備的手持訂單量為161座，相比1年前增加30座。其中，自升式平臺101座、鉆井船35艘、半潛式平臺18座以及鉆井平臺7座。

按造船廠建造情況看，相當多的平臺在遠東(98座)或東南亞地區(qū)(43座)造船廠在建。

中國及新加坡主要建造自升式平臺，而韓國的主打產品為鉆井船。還有全球在建的共有19座半潛式平臺之中，占一半的由韓國造船廠負責建造。以鉆井平臺為例，中國及馬來西亞造船廠分別建造5座及2座平臺。

另外，海洋鉆井設備市場的最大問題在于僅有26座平臺確保租賃商，剩余的135座為投機性訂單，為了縮短交付之后的讓費時間，盡快要找到租賃商。在投機性訂單中，眼下又25座左右的平臺先訂造之后簽署包租合同。

眼下，約有40多家船東訂造了鉆井平臺，挪威Seadrill公司訂造了11座平臺，而都在建之中，然后Ensco公司(6座)、Grupo R公司(5座)以及Maersk公司(5座)等僅次于此。